2023-07-12 11:33:00 来源:轨客网
如何形容沙坪坝站?
(资料图片)
火车迷会告诉你,它是“因‘高铁穿楼’上全国热搜的网红站”“全国首个站城融合高铁上盖TOD开发项目”“建在步行街上的传奇高铁站”……
而频繁坐高铁出行的乘客会告诉你,它是“成渝1小时直达的快节奏”“暑期趟趟满员的热闹”“双城恋的浪漫”。
它是什么不重要,重要的是当它历经多年的系统性提升改造,再次“回归”人们视野时,已大为不同,并成为成渝地区双向奔赴的最好证明。
得益于成渝高铁的公交化运行,有人在成都上班,在重庆安家;也有人家在重庆,在成都上班。这让成渝高铁成了两地人民生活的舞台。而沙坪坝站,是这舞台的一部分。
7月4日,重庆晚报《轨道上的新重庆》栏目组来到这里,记录成渝市民的双向奔赴,将忙碌的清晨,惬意的傍晚,人们的笑脸,悉心地录入镜头。
『双城上班族』的别样生活
一大早就有不少乘客乘坐成渝高铁
7月4日清晨7:15,沙坪坝站进站口的电动门刚拉开,从事金融工作的“85后”吴明已早早到达。按理说,起个大早赶高铁,多少有些紧张慌乱,吴明却显得不慌不忙。
“我家住在轨道环线南桥寺站附近,通常7:00登上轨道列车,到站后通过站内快速通道直达沙坪坝站进站口。另外,为了赶回来跟家人吃晚饭,我通常会提前购买当日返渝的高铁票。”吴明说。
长期奔波于成渝两地,吴明早已习惯了这样的生活。而像吴明这样的“双城上班族”,其实还有很多。他们依托着便利的交通,频繁地穿梭于成渝之间,演绎着别样的生活。
1、轻装通勤
沙坪坝站进站口的LED屏上显示,该站每天往返成渝两地的高铁列车共17对,最早的出发时间为8:02,最晚到达的时间为21:51。若遇上中途不停靠的班次,全程仅需62分钟。
高铁站进站口,随处可见成渝元素。无论是集纳了成渝特色的文化墙,还是“情满成渝 高铁相伴”“构建成渝地区双城经济圈发展新格局”的标语,都让来来往往的成渝“双城上班族”们感受到亲切与振奋。
记者观察,轻装出行,成为“双城上班族”的主流装扮,书包、笔记本电脑、充电器,成为他们出行的“标配”。
等候乘坐8:02高铁去成都的“90后”李先生,身着白衬衣、黑西裤,正席地而坐,用电脑查资料。李先生从事食品销售工作,此次为了拜访新客户,预计在成都待4~5天。书包里,仅带上了少量换洗衣物。
李先生一早坐在高铁进站口工作
10:35,身穿黑色T恤的谢先生手拿一瓶喝了一半的矿泉水、一部手机,进入了候车室的检票口。
从事计算机软件信息服务行业的杨先生,是长期在成都工作的重庆人。近来,他参与到了公司的重庆项目。他告诉记者,重庆的项目点在渝北区大竹林,坐高铁到重庆后,乘坐轨道交通环线再转6号线,半个多小时就可以抵达。
杨先生
“奔波于两地,我并不感到疲惫,反而高效的工作节奏,是我想要的。”杨先生说完这话,便背着电脑包,迈着大步走向进站口,此时是17:22。
2、行程紧凑
先前提到的吴明,在成都忙完工作后,当天下午便直接返渝。相比之下,37岁的彭先生行程则更为紧凑。
10:37,彭先生到达沙坪坝站出站大厅,他是一名光电技术员,此次为交接一份文件而来。只见彭先生与交接的张先生碰头后,便从背包里取出一叠文件。张先生仔细翻阅后便签了字,二人在出站大厅很快完成了工作交接。
接下来,彭先生有“一碗重庆小面”的自由活动时间。因为中午12点过,他将乘坐高铁回到成都,赶着参加公司下午的会议。
17:12,50岁的魏先生和同事一起,从沙坪坝区井口工业园来到沙坪坝站进站口,准备乘坐17:50的高铁回成都。魏先生是一家机械行业公司的负责人,当天上午乘坐11:18的高铁从成都来到重庆,一下高铁就直奔附近火锅馆,吃完午饭后再前去拜访客户。
“近几个月,我已经习惯一周往返成渝2至3次,几乎是当天去当天回。”魏先生说,他很享受两座城市带给他的不同风情。
3、收获机遇
15:45,黄先生与4名同事抵达沙坪坝站,他们均来自成都建工第六建筑工程有限公司。此次来渝,是为迎接次日的公司驻重庆分公司的成立仪式。
黄先生是“85后”,家安在成都,如今是重庆分公司的副经理。他认为,成渝地区双城经济圈的飞速发展,带来了大量的发展新机遇,特别是近两年,公司接到的重庆地区项目合作需求明显增多。
黄先生带领团队去参加第二天的重庆分公司成立仪式
“接下来,我的工作重心将转向重庆。今后,每周日晚乘高铁来重庆工作,每周五晚乘坐高铁回成都陪家人。”黄先生说。
从事医药行业的谢华告诉记者,据他所知,近些年,不少做医药销售工作的同行,与黄先生的工作模式类似——每个周末去成都,每周五下午回重庆。成渝两地联动跑起来,收获更多的是机遇和客户。
把正宗重庆火锅带到成都,是36岁吴先生此次前往成都的目的。他将在成都待1~2天,为成都矮板凳、巴蜀大掌柜、九尺赵老四等20多家火锅店炒制麻辣鲜香的重庆火锅底料。
“重庆火锅底料香,在成都非常受欢迎。”吴先生骄傲地说,通常情况下,每月他都会受邀去成都2~3次。方便的高铁出行,着实促进了两地美食交流。
4、双城恋
李林均身穿一身灰色系衣裤,背着灰色双肩包,看起来约莫二十八九岁的样子,他即将乘坐8:02的列车前往成都。
李林均(左)和同事在沙坪坝站进站口外候车
李林均从事科学技术服务工作,此次因公前往成都开会。因工作需求,李林均经常要前往成都,恰好他的女朋友就在成都工作,忙完工作,二人正好可以相聚。李林均的女朋友平均每月也会来1次重庆,成渝两地都有他们的恋爱足迹。“两地距离这么近,就没有异地恋的苦恼,反而还可以享受两座城市的浪漫和美食。”李林均说道。
5、特产“搬运工”
20:08,从沙坪坝站出站口走出的旅客中,一位提着一箱“龙泉驿”水蜜桃的男士,进入了记者视野。
拎着一箱水蜜桃的肖先生
听闻是重庆晚报记者,肖先生笑着说:“真是有缘,几年前,也有记者采访我!当年,我可是坐上了成渝1小时直达的高铁首发车!”
肖先生是四川广安人,定居重庆多年,在成都和重庆都开有投资公司,常年在成渝两地往返,平均每周往返1~2次。交通便捷了,出行轻松了,肖先生不知不觉成为了成渝特产的“搬运工”。这不,此次回渝,就带回了妻子最爱吃的水蜜桃。
对于成渝地区双城经济圈的发展,肖先生有自己的看法:“重庆制造业较强,特别是数字经济发展的势头不容小觑。另外,成都电子信息业的发展,向来很不错。成渝两地强强结合,经济会发展得越来越好。”
重庆首座轨道交通四线换乘站将在沙坪坝站建成
沙坪坝站除了担任重要的交通功能外,还扮演着成渝地区双城经济圈重庆西进门户枢纽的重要角色——它既充分发挥成都、重庆两大国家级中心城市的辐射作用,又缩短了成渝城市群之间的时空距离。
曾经提及去沙坪坝区三峡广场,重庆驾驶员的第一反应往往是“堵”。如今,沙坪坝铁路综合交通枢纽交通功能高度集成,地下空间得到有效利用,对三峡广场商圈的交通拥堵起到了积极的疏解作用。
实际上,崛起的沙坪坝站,所带来的变化和影响远不止如此。
趟趟满员
与成都东站“一家亲”
据记者了解,在站务管理方面,成都东站和沙坪坝站并没有什么不同之处。让成渝旅客宾至如归,是两站共同的服务目标。但从站点周边的配套来看,沙坪坝站身处“闹市”,更有它的独特之处,且“高铁穿楼”一景,在国内也绝无仅有。此外,成都地铁与重庆轨道交通“渝畅行”APP,已实现了乘车码“一家亲”的互联互通。
▲沙坪坝站高铁穿楼
沙坪坝站助理工程师王浩月介绍,相对成都东站这一大站来说,受场地限制的沙坪坝站,日常站务工作显得压力更大。例如,当下已进入暑运,沙坪坝每日开行的高铁列车为17对,日均到发旅客达到1.6万人次~1.8万人次,相比往常,暑运的日均到发旅客多出了4000人次以上。
“时速350公里的‘复兴号’高铁列车,可以说趟趟满员,旅客要是赶不上高铁,就连改签也难上加难。在这里提醒大家,最好提前半小时进站为佳。”王浩月透露,全站140余名工作人员主要以“80后”“90后”为主,均为精挑细选出来的年轻骨干,希望通过大家的努力,为川渝旅客保驾护航。
商圈发力
“成渝味”越来越浓了
2015年1月14日,随着站东路怡馨大厦的成功爆破,三峡广场商圈迎来发展蝶变的新契机。历经多年的系统性提升改造,“重生”的沙坪坝站为三峡广场商圈的辐射力、商业竞争力,带来了全新的发展力。
根据三峡广场商圈管委会的数据统计,目前,该商圈工作日日均人流量约20万人,周末人流量最高达到单日28万人左右、节假日达到单日约30万人左右。另根据调研,平均每人的购物时间(不含用餐时间)已达到2小时左右。
“过去几年,为给成渝顾客带去好印象,留下好体验,三峡广场坚持走特色商圈发展之路,以‘文化、青春、时尚、优雅’的特色定位,对商圈品牌形象进行了改造提升。通过一点一滴的微更新,广场形象已悄然发生变化。”三峡广场商圈党工委委员、管委会副主任徐思华提到,为让沿街商家的经营环境更敞亮,装饰绿植已改为小灌木;广场内上百个隔离球,接下来将被艺术花盆所替代;支持一些品质商家尝试做门店外摆;为避免商业同质化竞争,目前部分老商业体已在着手设计相关改造方案。
为迎接三峡广场迈入高铁发展新时代,2020年12月,沙坪坝铁路综合枢纽的盖上商业体“龙湖·金沙天街”建成开街。
“金沙天街如今的餐饮业态较为丰富,‘成渝味’越来越浓了。”龙湖·光年项目相关负责人称,在招商方面,金沙天街已逐渐向具有“成渝味”的餐饮品牌作倾斜。
27号线来了
重庆轨道交通新突破
“沙坪坝铁路综合枢纽前身是沙坪坝火车站,是原襄渝铁路的过路站。因年久失修,与三峡广场商圈的现代化气息格格不入,横亘在城市交通拥堵的中心区,影响了三峡商圈的提档升级。”沙坪坝区交通局二级调研员王峻峰回忆道,当年,该站进行系统性提升改造,成立了“沙坪坝火车站改造指挥部”,由于所处的项目地段临近商圈、高楼环绕、学校集聚、居民众多,周边用地开发成熟度较高且环境复杂,能在这种情况下,打造出全新的沙坪坝铁路综合枢纽,工程施工组织难度可想而知。
重庆交通开投枢纽集团枢纽公司规划前期部副经理吕雄杰介绍,重庆交通开投枢纽集团负责承建沙坪坝铁路综合枢纽项目,最终克服种种困难,实现了该项目“零距离”换乘的目标。可以这样形容,乘客在50米范围、2分钟内,能实现高铁、轨道、公交、网约车、出租车、共享汽车等6种交通方式间换乘;5分钟内完成快速出入站;另外通过改善城市交通,该站进出口采取8进7出通道设置,新建、改建站东路、站西路、站南路等枢纽配套道路8条,在城市核心地带形成了交通环道,有效缓解了三峡广场一带的交通拥堵。
“目前,重庆轨道交通27号线沙坪坝站的通道施工已完成,已正式进入车站的主体施工。今后,轨道交通27号线将和已通车的1号线、9号线、环线在沙坪坝铁路综合枢纽实现站内换乘,这也是重庆首座轨道交通四线换乘站。”重庆轨道交通27号线05标业主代表宋建说。
据记者了解,轨道交通27号线80%以上的站点为换乘站,建成后将以快线形式串联三个铁路客运站(重庆东站、重庆站、沙坪坝站)和三大商圈(南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈),或许不久后,轨道上的双城经济圈新格局,将在这里凸显。
重庆晚报-厢遇首席记者 王薇 记者 张春莲 李琅 严一格 柏雨欣 郎建荣 实习生 秦欣怡 肖叶竹 李彦庆 摄影报道
编辑:张亚
校审:罗再芳
总值班:杨飞
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