实时：重庆轨道交通15号线复盛站至现代大道站区间预计10月双线洞通

6月9日-10日，由中国经济体制改革研究会主办，中建铁路投资建设集团有限公司承办的2023全国隧道与地下工程智能建造暨盾构施工前沿技术创新交流观摩活动举行，来自市政、铁道、隧道、地铁、轨道交通、人防、地下工程近100名行业大咖齐聚重庆，共同探讨城市轨道交通智慧赋能、绿色建造的新理念、新技术、新成果。

(相关资料图)

▲重庆轨道交通15号线一期工程施工现场

作为重庆中心城区开工的首条城轨快线，重庆轨道交通15号线一期工程是重庆首次应用直径8.83米TBM掘进机进行隧道建设的项目，也是重庆首个以“无超标错台、无破损、无渗漏、无污染”理念建造而成的“四无”精品隧道工程。

在重庆轨道交通15号线一期现代大道站，与会人员进行现场观摩。记者从活动中了解到，重庆轨道交通15号线一期复盛站至现代大道站区间左线已经洞通，右线于今年4月10日始发，全长1959.151米，现已经掘进超500米，预计10月完成双线洞通。

据中建三局相关负责人介绍，该项目开工之初，重庆交通开投铁路集团联合中建股份、中建三局等参建单位，从施工原材、施工工艺、施工工序管理等制定了一系列的控制要点，创建轨道交通盾构工程“质量样板间”，走在了全国的前列。

▲样板间内设有1:4的管片模型

记者在现场看到，样板间内设有1:4的管片模型，通过BIM建模分析真实还原了管片在洞内的实际情况、洞内相关布置、地层情况及注浆情况。施工作业人员在进行三级教育后，通过样板间进行图文交底、BIM可视化交底、实体模型交底、实操交底等“四维一体”的交底，把单纯的课堂式教学转变为沉浸式体验，能帮助作业人员更有效地掌控各工序的控制要点。并通过该质量样板间，对管理人员和一线作业工人完成交底考核，极大提高了作业人员施工水平，为高标准隧道盾构施工提供强有力支撑。对重庆市轨道交通大直径TBM标准化、规范化、专业化作业有着重要指导意义。

重庆轨道交通15号线一期工程，起于九曲河东站，止于两江影视城站，设计时速140km/h，建成后将快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，对建设“轨道上的都市区”，引领城市发展格局具有重要意义。

重庆晚报-厢遇记者 张春莲  摄影报道

编辑：侯琪琳

校审：罗再芳

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